纯电动汽车(BEV)和混合动力汽车/插电式混合动力汽车(HEV/PHEV)在内的电动车(EV)的销量近年来一直在稳步增长,但是,现在已经具备了大幅提高这一增长率的条件。在全球范围内,2020年的电动车销量刚刚超过310万辆(占市场份额的4.7%),但分析公司Canalys预测,到2030年,电动车占新乘用车销量的比例将达到50%。
下面几个原因可以解释这一趋势。第一个原因是监管——例如,在最近的COP26气候变化会议上,政府、OEM和其他利益相关方签署了一项协议,计划到2040年,实现新汽车和货车100%零排放的销售目标。将实现这些目标所需的激励措施(降低电动车税)与处罚措施(对高排放车辆征税)相结合,可积极推动电动车的生产和销售。
高昂的价格是消费者迟迟不愿转向电动车的另一个原因。不过,到2030年,锂离子电池的成本预计会降低到1/20,这将有助于降低电动车的价格。同样,缺乏电动车充电基础设施一直是一大障碍,但欧盟和美国将很快攻克这一难题,到2030年,欧盟和美国将投资600亿美元(到2040年增加到1920亿美元)用于部署充电桩。无独有偶,到2025年,中国的电动车充电设备市场预计将达到每年430亿美元[1]。 改进后的电池技术还将提升电动车的续航里程,消除消费者的“里程焦虑”。
此外,社会对电动车的看法也在发生变化。随着消费者的环保意识越来越强,电动车愈加普遍,他们对电动车的接受程度也越来越高。这可能会成为一种更强的趋势,加快从内燃机(ICE)驱动的汽车转向电动车的速度。 |