新能源汽车减速器总成试验台主要用于减速器总成磨合试验、动态密封性能试验、温升性能试验、高温性能试验、疲劳寿命试验、传动效率试验等,参考以下标准:
《QC/T 1022-2015纯电动乘用车用减速器总成技术条件》
《QC/T 568-2019 汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》
一、设备配置
序号 |
名称 |
参数 |
数量 |
备注 |
1 |
驱动ABB变频器\变频器组柜
含空开\快速保护器 |
300KW |
1套 |
ABB |
2 |
加载ABB变频器\变频器组柜
含空开\快速保护器 |
300KW |
1套 |
ABB |
3 |
驱动变频电机 |
280KW
5000-9000r/min |
1 |
上海启策 |
4 |
加载变频电机 |
160KW
600-1000r/min |
2 |
上海启策 |
5.1 |
输入扭矩传感器 |
500Nm |
1 |
北京三晶 |
5.2 |
输出扭矩传感器 |
3000Nm |
2 |
北京三晶 |
6 |
计算机测控系统
(数据采集、通信控制) |
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1套 |
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7 |
弱电信号线 |
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1套 |
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8 |
强电电缆 |
电机至变频器 |
15米 |
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9 |
铸铁平台 |
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10 |
工装连接件 |
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二、设备功能
1、模拟加载试验
2、测试参数:转速 扭矩 功率 温度 振动
3、打印测试报告
4、良好的动态控制特征,精确的转速及扭矩控制,完备的检测与保护功能;
三、质量保证
●质量保证期自验收之日起12个月;
●供方必须保证提供的仪器设备是全新的、未使用过的;
●质量保证期内,在正常使用情况下,由于产品内在缺陷而造成的故障均由供方负责。
●供方在接到设备故障的正式通知后,1小时之内做出响应,
如需现场解决,将8小时之内赶到需方现场加以解决;
●所提供产品,在质保期内出现产品质量问题,供方负责免费更换相关的零部件;
四、电气原理图
一台变频器(驱动变频器)控制驱动电机运行转动,通过联轴器(减速机)带动加载电机转动。通过另二台变频器(加载变频器)的控制,使加载电机处于力矩加载发电状态,其发出的电能经加载ABB变频器的IGBT整流单元,输出直流电,直接与驱动变频器的直流母线连接,经逆变后转换成三相交流电供给驱动电机。使整个系统的电能形成一个内部交流循环,从而达到节能目的。
加载ABB变频器能灵活的设定为驱动速度或加载转矩2种控制方式,使加载电机可根据工艺要求,能工作在各种转速和转矩的工况,从而满足在各种负荷情况下的测试要求。因系统的能量是循环利用的,从电网上所取的能量只是系统的机械磨擦、绕组发热和电机的磁损耗。在工况200kw试验时,只需要消耗电能40kw左右,节能效果好。
五、用户现场
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