电动汽车用驱动电机通常要求能够频繁启动／停车、加速／减速，低速和爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。其主要参数包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。

      １）高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可降低逆变器的尺寸。

      ２）高转速。高转速电动机体积小、质量轻 ，有利于降低电动汽车的整车整备质。

      ３）质量轻。电动机采用铝合金外壳 ，以降低电以额定功率 ／转速确定电机额定转矩动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻。

      ４）较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这样使电动汽车有良好的启动性能和加速性能。电动机有自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的... 低速和爬坡时要求高转矩，因此可以减轻驾驶员的操纵强度、损耗少、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻、可靠性和成本等。

      ５）效率高，有利于降低电动汽车的整车整备质。

       电动机是电动汽车动力的源泉，电动汽车常用的动力电机按照工作原理分类一共有以下3种，分别是：串励直流电动机、永磁直流电动机、三相交流电动机。下面就开始分析这3种动力电机的优缺点。 串励直流电动机 优势：超大扭矩 串励直流电机是动力电机中的王者，启动时能够输出巨大的扭矩，绝对可以称得上是动力之王！装有串励直流电机的电动汽车，起步稍稍加油，就可以烧胎起步绝尘而去，留下两道长长的黑色轮胎印。装备串励直流电机的普通电动汽车，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串励直流电机具有体积小、输出扭矩大的特性，在电动方程式赛车中也有应用。

      串励直流电机名字听起来很复杂，但在生活中大部分人都用过，那就是电钻，所以知道电钻的力很大的原因了吧。串励直流电机启动时巨大的扭矩输出特性，特别适用于陡坡工况，并且不需要变速机构，就能输出燃油车无法达到的扭矩。 劣势：高速特性差 串励直流电机在输出扭矩上有天生的优势，但串励直流电机并不完美，其中最显著的是不能在匀速状态下适应不同的扭矩输出，这就是早期的电动汽车选择串励直流电机后又放弃的原因，串励直流电机的这一致命缺点导致电动汽车中高速性能较差，影响使用体验，如果强行大功率输出扭矩和转速，还会加速电机自身的损坏。

      永磁直流电机 优势：超低成本 早期的电动汽车出于技术和成本的原因，选择安装永磁直流电机作为动力来源，永磁直流电机的确结构简单、稳定可靠、成本低廉，越来越多地用在低速电动汽车或电动工具车上。 劣势：噪音较大 永磁直流电机的一大缺点是噪声很大，并且噪声的频率随电机转速提高而增加，达到一定转速时就变得非常刺耳无法让人接受且无法消除，同样地，电动汽车很快也放弃了直流永磁电机，但直流永磁电机在“老年人代步车”上大放异彩，尽管这类电动汽车不是合规电动汽车。

       三相交流电动机 优势：超控性好 三相交流电机与前面2种直流电机工作原理不同，在可控性方面表现良好，直流电机很难做到精确控制转动角度，因此装有直流电机的电动汽车，在堵车工况慢速行驶时非常考验驾驶技巧，一加油门就窜动导致驾驶体验很糟糕。三相交流电机除了可控性很好以外，还有大扭矩、高转速输出特性。 劣势：配套设备多 电动汽车电池输出直流电，要驱动三相交流电机工作，就要配套专门的电机控制器，将电池的直流电逆变成三相需要波形的三相交流电，同时增加了系统复杂度和成本。另外为了三相交流电机输出转速较高，使用三相交流电机的电动汽车还需要配备减速机构，也就是一个简单的变速箱，将转速与扭矩以合适的状态输出。